燃油添加剂的原液种类很多，有些老技术的原液是一直按照欧美日燃油标准进行测试研发的，国内燃油的特点决定了和欧美日燃油的差异巨大，那么按照国外燃油标准研发的燃油添加剂真的适合我们国内的燃油吗？很多人都是在关注一种原液的历史时长，历史存在时间长，的确是一个被记住的优势，但是并不代表性能的优势也存在。

PEA近代发展史

我们举个例子，PEA类醚化类的原液从美国开始到日本团队最后1998年申请到的专利，全部都是针对欧美日的燃油进行改进提升的，却从来没有一个专利是针对中国燃油进行申请的，1998当时国内的桑塔纳和捷达富康还是高级轿车的代表，做的台架测试也仅仅是电喷自然吸气车的台架测试，所以，1998的专利技术后再就没有更新，也没有人申请PEA改进专利，因此，2021年，现如今大家说的PEA和多PEA的认知还是停留在1998的知识产权的内容里面。而我们国家的燃油标准从国四到国六A已经不断提升，逐步缩小了和全球发达国家燃油的差异，于此同时，欧美的燃油标准也是大幅提升，因此1998年下的专利解读并不能直接用于现在的燃油标准。

原液等于燃油添加剂吗

做个假设，假设PEA也完全适合现在的标准，那么是不是用了PEA就是好的燃油添加剂，显然不是啊。举个例子，五粮液酒厂用茅台的原浆就可以做出来茅台了吗？国内的机油厂用美孚的基础油就可以做出来美孚机油了吗？肯定不是啊，核心技术就在那10%的燃油添加剂成分中，机油中的基础油占比是90-95%，剩下的5-10%是燃油添加剂，就是这5-10%的成分决定了机油质量的好坏。

最后

所以，简单的认为某种原液就决定了燃油添加剂的效果是不符合客观事实的。目前国内客观符合国六A燃油标准的燃油清洗剂主要是司有普原液类的燃油添加剂。适合国内的大概率是在国内好用的。