汽车汽车养护品市场已经走过数十个年头了，从最初的发动机保护剂和清洗剂开始，衍生到至今的数十种产品，全车身从头到尾，从内到外，总能找到配套的汽车养护品。可以用琳琅满目或者鱼目混珠来形容，种类多，品种齐，价格乱。

虽然听起来一团乱麻的样子，但是作为商品，它就有本身的价和值，价指的是衡量商品的一个度量数字，值是商品及其附加的衍生物。

价与值

我们今天就来谈一谈汽车汽车养护品的价与值。

一个汽车养护产品从厂商那里出厂，就有了价和值，销售商与厂商协商一定的采购数量与采购成本价，即可完成第一次的交易。

第二次交易发生在销售商与汽车维修站之间，包括4S店和普通修理厂。在这个时候，很多产品不再是作为一个从A库到B库那么简单，这个时候，销售商会增加产品的附加值，比如提供配套使用设备，提供施工人员等等，产品还是那个产品，但是它的价值发生了变化。

这中间就有了议价的环节，维修站作为采购方，价格谈的越低越好那是自然，往往会只看到了产品的本身或者功效，可谓一叶障目来形容。因为产品的附加值被忽略了，那么供与采是失衡的。然而附加值是一个看似很虚的产物，到底是多少钱呢？其实它是有一些参考标准的，比如物流仓储、原材料的上涨风险、可能出现的退换货、长短期的人工服务、附加设备的成本及后期维护、可能出现的风险损失承担等等，因此找到价与值的平衡点即可达成合作，没用永远的最低价，需求最低价的，那么所谓的产品运作平稳可能成为一个空谈。

第三次交易发生在哪里呢？就是维修站到车主之间。车主对汽车养护品的认知，从最初的你随便加演变为现在的为什么要加。反映了现代车主对于汽车养护品的认知发生了明显的改变，大家变理性了！这里也涉及到卖和买的价与值的问题。普遍车主反应汽车养护品太贵了，每次换个机油和易损件就完事。个中缘由也是没有达到价与值的平衡，比如以下几种情况：

第一个误解，汽车养护品是保健品，可用可不用，多花一块钱都嫌贵；非也，汽车跟人一样，没事吃的药叫保健品，创伤了要不要贴创可贴，轻微的肢体疼痛是不是要贴膏药，感冒是不是要吃点抗生素，高血压要不要吃降压药等等，汽车汽车养护品也是一种针对车辆不同情况所开具的一种“药”，常规的都是按照公里数来开具的，车辆行驶环境差的可能提前使用，这就是汽车养护品的定义。真的到了车辆故障维修阶段，那就是高价“手术”啦。

第二个误解，卖的太贵，车子也没毛病，还是不用了；一种是车主对于汽车养护品认知不够，看不到车辆潜在的毛病；一种是产品在市场上有了对比，出现了同物不同价的现象，正所谓同质化。这个就需要维修站耐心的引导，比如简单拆解零部件观察积碳、油污、铁锈、灰尘等，同时需要维修站升级一下产品结构，选购一些可视类的产品，树立车主消费信心。

这样，车主的价与站内的值也就逐渐达到平衡了。